“不如我们去旁边边吃边聊？”

    常浩南低头看了一眼盘子里的rou饼提议道。

    ……

    几分钟后，两个人坐在了旁边一处不太起眼的长桌边上。

    “这个项目主要分成两大部分，一个是在410厂之前那台电火花打孔设备的基础上升级，开发一种微细电火花加工数控机床，二是针对高铌钛铝合金材料开发新的熔模Jing密铸造工艺。”

    “前面做电火花加工那部分，我们目前完成的比较顺利，已经进入了样机研制阶段，但是后一项遇到了一些困难，因为熔模铸造过程同时涉及到力、热、电的作用，并且材料的性能和晶相情况本来就受到元素成分的影响，自变量实在太多，我们几乎用尽了目前能想到的手段，还是没办法很好地模拟出整个连续，或者哪怕是半连续铸造过程。”

    魏永明介绍完情况，常浩南马上就明白了410厂这是要干什么。

    由于涡喷14计划的顺利完成，他们这是在升级设备，准备进行第三代涡扇发动机的生产！

    电火花加工系统自不必说，三代大推的涡轮前温度会提高到1200c的水平，需要更加复杂的主动冷却技术，除了在设计上更加困难之外，对于加工而言也是一个巨大的挑战。

    而第二项里面提到的高铌钛铝合金，则由于其高熔点、高强度、高模量和低密度的优势，成为先进航发必不可少的材料之一。

    换句话说，在经过了十年的反复之后，涡扇10，终于迈出了真正意义上的第一步。

    这是410厂的一小步，却是华夏航空动力产业的一大步。

    还是中午或者下午

    如题，最近学校里的事比较多，回到两更状态（要是我也有个能帮我写论文的系统就好了）

    多物理场仿真

    想到这里，常浩南突然觉得魏永明这个名字似乎有点耳熟。

    他十分确定这是自己重生以来第一次和青华大学产生接触。

    那么就应该是前世听过的人。

    “铸造工艺试验需要大量财力和时间，而您也知道，这两样正是我们现在最缺少的，目前美日俄这些先发国家已经对钛铝合金有了很多年的研究，我们靠传统手段很难在短时间内追上他们，但是目前我们所用的解耦合手段基本已经走到了死胡同里，项目组在后续的路线选择上出现了很大的分歧。”

    在简单介绍了目前的情况以及面临的困难之后，魏永明带着期望的眼神向常浩南问道：

    “所以，我这次来是想向您请教一下，以目前的技术手段而言，是否有可能像流体力学或者结构力学一样，通过数值计算的方式，在计算机上面完成对铸造过程的仿真模拟？”

    尽管只是个硕士生，但他的总结思路清晰条理分明，绝对是深度参与了整个项目，而非一个简单打下手的人。

    他的这个问题，一时间甚至难住了常浩南。

    实际上，这并不是后者第一次面对类似的问题了。

    从之前在三座门的庆功会上，阎忠诚就提到过，黎明厂计划用1cr16ni2on马氏体不锈钢通过热锻方式生产航改燃气轮机的叶片，但材料的变形、传热和组织演化之间相互作用，很大程度上限制了有限单元法在需要充分考虑微观组织影响的热锻造工艺中的应用。

    而前段时间在关于海之星雷达的讨论中，郭林也曾经提到过，14所面临的一个大问题就是舰载大口径有源相控阵天线在太阳照射、风荷、盐雾侵蚀等环境载荷影响下，天线阵面会不可避免地产生结构变形，恶化天线辐射性能，需要消耗更大的功率才能实现相同的发射功率。

    但是增加输入功率又会带来更大的热功耗，除了浪费军舰上本就宝贵的电能之外，对温度敏感的t/r组件和阵面电源也会因此而产生性能温漂，导致t/r组件输出的激励电流改变，进一步恶化天线的辐射性能。

    这些问题虽然看似风马牛不相及，涉及到的领域也完全不同，但大家面临的困境都是一样的——

    相比于基本只需要考虑力学影响的飞机气动和结构设计，它们设计到的物理场更多，并且相互之间还有非常紧密的影响，对于目前所流行的计算分析手段而言，没办法同时对这么多个物理量进行计算和寻优。